汽车空调故障？汽车空调压力表如何检漏测漏？

近日，全国大部分地区“高温”模式开启，未来几天还将持续“待机”，“高烧不退”。
又到了每一年的空调制冷系统维修高峰期，在前几期推文中，我们讲述了汽车空调查漏检漏的方法，今天我们来讲一下关于空调系统压力检测的相关知识内容。
01
空调制冷系统的组成
空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力开关、维修检测接头等组成。

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空调制冷系统的工作原理

[*]首先，压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒【加压过程】
[*]然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒【液化（放热）】
[*]再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中的水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒【过滤节流】
[*]中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀就想当于一个喷嘴，把中温高压液态冷媒喷成非常细小的雾珠（低温低压气态冷媒）（类似于汽车喷油嘴）喷入蒸发器【汽化（吸热）】
[*]汽化会带走周围的热量，也就是使蒸发器周围的温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。
[*]蒸发器内的低压气态冷媒又经低压管道吸入压缩机，进行一个个循环。
对汽车空调制冷系统认识一遍以后，我们再来看一下空调压力表的相关知识内容。
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空调压力表
空调压力表又叫雪种表、氟表。主要由高低压表头，高低压阀门、高低压接口与真空泵制冷剂连接口组成，它上面另外还有视液窗、放气阀以及高低压盲接口等。

高压表、高压阀门以及高压管，都是红色，低压表、低压阀门、低压管都是蓝色，中间用于抽空及制冷剂加注的管路则是黄色的。
上面的盲接口是用于我们检修完毕后，将高低压管的连接接头插在上面保存的。这样做的目的是保证管内及接头的清洁，避免有异物进入。
另外配合其使用的还有开瓶器、高低压连接接头等。
空调压力表的外观有一个基础认识以后，我们再来看一下高低压表如何读取。
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空调压力表的读取

我们以低压表为例，它主要由指针，还有一个多刻度的刻度盘组成。
在汽车维修的过程中，我们读取空调压力的时候，用的最多的是外围的两个刻度，对应表上的单位，我们可以看到，外圈的是psi刻度，内圈的是bar刻度。
这个根据个人使用习惯统一读取即可，我个人是读的psi刻度。
我们接下来再讲一讲空调压力测量的步骤。
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空调压力检测步骤

在检测前，我们应先检查并清理空调系统的检测接头与空调压力表上的高低压连接接头。
然后检查空调压力表，看高低压阀门是否都正常关闭，各连接接头是否连接紧固。
再将空调压力表高低压管通过快速接头，分别与高低压维修诊断接头相连，连接时必须关空调，最好是熄火，因为有的车，连接接头在发动机皮带轮附近，存在一定的安全风险。
连接好后，再着车开空调，读取高低压压力值，并做好记录。
检查完毕后，我们则应先关闭空调、熄火，再断开空调压力表与维修诊断接头的连接。断开后，我们还要检查汽车空调制冷系统上的维修诊断接头，看是否存在泄漏的情况。
这里很多的维修工没有注意，出现汽车空调系统原本不泄漏，但是在我们检测后泄漏的情况，大家一定要牢记。
最后，我们再来讲一下进行空调压力检测时，应当注意的一些地方。
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空调压力检测注意事项

在连接前，我们要检查空调压力表各接头连接是否牢固。高低压阀门是否处于关闭状态。
连接的时候，空调必须关掉，最好是熄火进行。
一定要注意管道的位置，千万不要与皮带盘接触或影响其余部件工作。
在检测后，还要对维修诊断接头进行检查，看是否存在泄漏的情况。